超 越 車 訊 集 評 報 導

四大面向 勇奪最高評價

SUPER ELANTRA無論外觀、 內裝或者操控表現上, 都明顯比上一代成熟高質, 在各個環結都有同等成長的情況下, 結果就是以最高分得標。

中型房車集評

車輛

整體質感優異 安全完備

▲座艙鋪陳套用新式家族風格,且細節用料佳,整體氛圍頗為不俗。註:中央多媒體系統為售服配件。
◀座艙鋪陳套用新式家族風格,且細節用料佳,整體氛圍頗為不俗。註:中央多媒體系統為售服配件。

前代ELANTRA即以流線、動感的內外觀設計擄獲不少年輕族群目光,而全新世代車型則在Peter Schreyer所領軍的設計團隊巧手下,除多了幾分成熟、穩重的意象,亦有了些高級感。內裝部份的改動同樣顯著,首先它仍採用了新世代家族化特徵,整體鋪陳與先前發表的Tucson頗為神似,不過套用在中型房車上,有著更大器的視覺感受,搭配細節用料算是用心,整體質感已堪稱優異。另就操作層面來說,各式按鍵、撥桿等不僅大小適中,手感亦頗為就手,整體並不難適應。  

SUPER ELANTRA 2.0菁英版的配備頗具優勢,除外觀配置HID頭燈外,車室內部如雙區恆溫空調、定速及Keyless均一應俱全,更具備同場唯一的後座空調出風口,而對買家日趨重視的安全配備來說,SUPER ELANTRA更是將先前Tucson的銷售策略沿用,將ESP及6氣囊大方列為全車型標配,搭配RCTA等進階主動安全科技,使其整體擁有中上的水平,表現排名前段班。  

SUPER ELANTRA的整體空間表現屬水準之上,其後座膝部空間尚屬寬闊,不過頭部空間存在與Lancer相同的問題,即為顧及車身流線曲線,且車室內亦不算高聳,故易帶給乘員壓迫感。以整體乘坐舒適度來說,它的座椅雖偏向寬大,且造型平坦,能對應魁梧的身形,不過服貼程度便屬一般,故對於舒適性無具體加分作用。

▲行李廂空間與對手相較屬伯仲之間,但其廂內高及開口寬度不俗,有利使用便利性。
◀行李廂空間與對手相較屬伯仲之間,但其廂內高及開口寬度不俗,有利使用便利性。
▲全車型標配ESP與6具氣囊,與同級對手相較顯得突出。
◀全車型標配ESP與6具氣囊,與同級對手相較顯得突出。
▲頂級車型標配盲點偵測等進階主動安配,成為車型賣點之一。
◀頂級車型標配盲點偵測等進階主動安配,成為車型賣點之一。
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動力

輕快順暢 動力反應討喜

▲換裝2.0升引擎的SUPER ELANTRA,加速表現比以往更為輕快順暢。
◀換裝2.0升引擎的SUPER ELANTRA,加速表現比以往更為輕快順暢。

大改款SUPER ELANTRA這回捨棄具稅金優勢的1.8升引擎,改以動力輸出更強勁的2.0升引擎作為銷售主力,引擎配置Dual CVVT雙連續可變氣門正時與VIS可變進氣岐管,加上排氣量的優勢,讓SUPER ELANTRA擁有152hp/19.6kgm的最大動力,並搭配六速手自排變速箱,同時還附有DMS整合駕馭模式,能於Eco/Normal/Sport三種模式中進行切換。

於市區行駛時, SUPER ELANTRA輕快順暢的動力反應相當討喜,變速箱換檔平順,且大腳油門之下反應也相當迅速,切入手自排模式降檔超車都可一氣呵成,若是將行車模式切換至Sport,油門反應變得更為靈敏,變速箱也會延遲換檔時機以帶來充沛的高轉扭力。實際架上儀器測試, SUPER ELANTRA在中高速域都還能保有不錯的加速力道,最後於9.95秒完成百公里加速,0∼400m為17.16秒,通過末速達135.86km/h,在同級對手間表現屬於前段班。

▲這具2.0升引擎在全速域都保有不錯的反應,搭配換檔迅速的變速箱更是如虎添翼。
◀這具2.0升引擎在全速域都保有不錯的反應,搭配換檔迅速的變速箱更是如虎添翼。
▲這具2.0升引擎在全速域都保有不錯的反應,搭配換檔迅速的變速箱更是如虎添翼。
◀這具2.0升引擎在全速域都保有不錯的反應,搭配換檔迅速的變速箱更是如虎添翼。

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底盤

操控精進 極佳行車質感

▲大改款後的SUPER ELANTRA不僅更舒適,操控表現也大為精進,行車質感令人滿意。
◀大改款後的SUPER ELANTRA不僅更舒適,操控表現也大為精進,行車質感令人滿意。

不少車款在改朝換代後,某些方面的表現會給人一種脫胎換骨的感受,SUPER ELANTRA的底盤設定便是如此。它的懸吊調校頗具水準,雖然採舒適化設定,不過對於大小坑洞的處理均恰到好處,車室中不會有太明顯的衝擊感,小碎震與二次晃動更抑制得令人滿意,加上優異的車室隔音,想當然爾讓SUPER ELANTRA於市區行駛時擁有極佳的行車質感與舒適性;開著開著也會讓你訝異,Hyundai的進步真是快速!

不過,更讓人驚訝的還在後頭,SUPER ELANTRA舒服歸舒服,駛入蜿蜒山道後它仍有兩把刷子,它雖然不會給你犀利刁鑽的感受,但開了一趟山路下來,還真的挑不出什麼毛病。它的轉向中規中矩但線性穩定,車身動態也十分均衡受控,並給予駕駛者信心,不需擔心車身在彎中有任何出乎意料的動態。以舒適化的底盤調校而言,SUPER ELANTRA的運動性表現實屬出色,在同級對手中可算名列前茅。

▲SUPER ELANTRA的轉向中規中矩,不會讓你感覺特別厲害,但就是能忠實迅速地執行駕駛所下的指令。
◀SUPER ELANTRA的轉向中規中矩,不會讓你感覺特別厲害,但就是能忠實迅速地執行駕駛所下的指令。

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成本

2.0L馬力/1.8L售價

整體來說SUPER ELANTRA的零件價格與對手互有消長,但後視鏡總成卻是這六者中最高,主因是其內含了LDWS車道偏移偵測模組,使成本提高不少,另前後門屬總成件,單看價格或許偏貴,但若是同樣以總成件相比未必處於下風;保養費用則與其他對手大同小異。SUPER ELANTRA在市區的油耗表現不算亮眼,但高速稍扳回一城,平均後僅以14.4km/L的成績排在第五位。